Skip to content

«Корпорация развития»: вопросов больше, чем ответов — Вслух.ru

Руководители ОАО «Корпорация Развития» накануне, 3 февраля, встретились с депутатским корпусом тюменского областного парламента. Встречи ждали долго. Еще в прошлом году руководство компании приглашали с отчетом о деятельности и перспективах развития на заседание облдумы. Не сложилось, и разговор был перенесен на февраль 2014-го. Рассказать, что и как, в облдуму приехали первые лица компании — генеральный директор Сергей Маслов, который возглавил компанию в мае 2013 года, а также четверо его заместителей.

Разговор, проходивший в закрытом режиме, был долгим. Уже после, на пресс-конференции, Сергей Маслов поделился с журналистами, что на встрече с думцами ему «пришлось попотеть». Помимо двадцати заранее подготовленных депутатами вопросов, ему поступило множество дополнительных. Встреча с парламентариями шла полтора часа, в итоге мнения депутатов разделились. Одни выразили пожелание, чтобы корпорация занималась масштабными проектами с долгосрочной перспективой, которые важны не только для регионов Уральского федерального округа, но и для всей страны. Другие говорили, что акцент нужно делать на коммерческих проектах, которые реализуются и окупаются в короткие сроки и приносят доход.

Но самым важным итогом встречи, по словам Сергея Маслова, стала поддержка депутатского корпуса. «Это имеет большое значение не только для компании, но и для реализации существующих и будущих проектов. При реализации важна работа с инвесторами, кредитными комитетами различных банков. Все эти структуры обращают особое внимание на поддержку в регионе. Если ее нет, то и доверия особого нет, а проект расценивается как риск», – отметил он.

Полярный кварц

Реализация проекта «Полярный кварц» в Нягани забуксовала. Он нуждается в полном восстановлении пилотной линии химического обогащения, которая бы делала продукцию для отечественных производителей кварцевых тиглей. При новом руководстве линию привели в надлежащее состояние, в феврале планируется ее запуск. Уже получены опытные образцы продукции, которые переданы для тестирования оборонным и радиоэлектронным предприятиям России.

Завод практически не работает и не приносит прибыль. Причина — сложная логистика доставки сырья, из-за которой цена его значительно увеличивается. Чтобы сделать «Полярный кварц» прибыльным, при этом выпускать особо чистый кварц, «КР» рассмотрела совместно с итальянской компанией проект строительства завода отделочных материалов (плитка для фасадов и внутренней отделки). Проект прошел все необходимые подготовительные этапы — маркетинговые исследования, составление бизнес-плана, получил одобрение акционеров.

Завод с автоматизированной линией появится в непосредственной близости от завода «Полярный кварц». С запуском будет достигнут практически безотходный цикл производства: часть сырья пойдет на изготовление высокочистого кварцевого концентрата, востребованного в сфере высоких технологий, а оставшиеся «отходы» производства, которые раньше шли в отвалы, будут пущены на изготовление агломератной кварцевой плитки.

Проект финансирует «Юникредит». Общий объем капитальных вложений – 565 млн рублей, окупаемость проекта – 4–5 лет. Завод по производству плитки планируется запустить во втором квартале 2015 года и через несколько месяцев будет выведено на запланированную мощность. «Не буду скрывать, что те мощности, на которые рассчитан «Полярный кварц», не востребованы в стране. Центр радиоэлектроники перекочевал в Китай и Корею. Сегодня наша задача найти покупателей готовой продукции», – отметил Сергей Маслов.

Северный широтный ход

Глобальный проект «Корпорации Развития» — строительство линейной части железнодорожной магистрали «Северный широтный ход» начнут в 2014 году. И реализацию масштабного транспортного проекта «Северный широтный ход» компания начала со строительства совмещенного мостового перехода через реку Надым. Проект готов на 50%, объем инвестиций — 6,2 млрд рублей. Автомобильная часть моста будет сдана в эксплуатацию в 2014 году, железнодорожная — в 2016 году. Но все это возможно только при финансировании и инвестициях.

«Если говорить о проекте в целом, то финансовым консультантом выступает «Газпромбанк». Он ведет переговоры и выстраивает механизмы с инвесторами так, чтобы мы начали строительство объекта. Этот проект окупаемостью в двадцать лет, и нам важно объяснить инвесторам, как будут возвращаться вложенные ими средства», – отметил гендиректор ОАО «Корпорация развития» Сергей Маслов.

Напомним, что Северный широтный ход должен обеспечить Ямалу постоянную связь с Большой землей, соединив Северную и Свердловскую железные дороги. Полярная магистраль Обская – Салехард – Надым – Коротчаево откроет выход к Северному морскому пути и арктическим шельфам, повысит транспортную безопасность России. Сам проект — это многокилометровая железная дорога, 60 мостовых переходов различной длины и самый большой мост через реку Обь. Большая стройка создаст 18 тыс. рабочих мест. «КР» планирует завершить проект через 3–4 года, если будет должное финансирование. Проект требует 189 млрд рублей.

Как рассказала заместитель гендиректора ОАО «КР» Ольга Кривова, вся проектная документация проекта готова. Разработаны ПСД железнодорожного участка Салехард-Надым, подходов к мостовому переходу через реку Обь (железнодорожный участок Обская-Салехард). Подписано соглашение с РЖД и Газпромом, которое определяет концептуальные условия реализации этого проекта. Российские компании как участники проекта включили в свои инвестиционные программы средства на достройку существующих участков железной дороги. «Чтобы обеспечить возврат инвестиций, подписано соглашение с грузоотправителями на 22 млн тонн. Кроме того, 11 млн тонн РЖД готова перенаправить со Свердловской железной дороги. «Корпорация развития» получила поддержку в Минтрансе РФ и Минэкономразвития РФ. Прецеденты создания подобных транспортных магистралей в современной России отсутствуют в принципе, – отметила она. – Кстати, финансирование строительства крупного моста через Обь заложено в федеральной целевой программе с 2017 года. Чтобы синхронизировать все сроки строительства – а невозможно построить линейную часть при отсутствии мостового перехода – мы ведем диалог с Министерством транспорта, Министерством финансов и Министерством экономического развития РФ».

Компания рассматривает несколько сценариев использования средств федерального бюджета: субсидии на уровне межбюджетных траншей (из федерального бюджета в бюджет Ямала), кредитование под государственные закупки по контракту жизненного цикла с отсрочкой платежа для подрядчика (то есть, подрядчик самостоятельно изыскивает средства на строительство, а потом эта сумма рефинансируется из федерального бюджета). Кроме того, «КР» подала заявку на получение средств из Фонда национального благосостояния России. «Заявка получила положительное заключение в Минтрансе РФ и сейчас рассматривается в Минэкономразвития РФ. Последние диалоги показали, что положительный результат будет», – резюмировала Ольга Кривова.

Горнорудный кластер

В 2006 году, когда инициировали «Урал промышленный — Урал Полярный», на территории Приполярного Урала планировали добывать полезные ископаемые и создавать горнорудный комплекс. На сегодняшний день, по словам первого заместителя гендиректора Владимир Караманов, введен в эксплуатацию крупнейший карьер по производству хромовой руды, который разрабатывается с участием Челябинского металлургического комбината. «Сегодня мы приступаем к геологоразведочным работам на изыскание хромовой руды на Лаптапайской площади в ЯНАО, которая находится в 120 км от пос. Харп. На доразведку участка в 2014 году выделено 140 млн рублей, объем возможных ископаемых ресурсов составляет 185 млн тонн», – отметил он.

Как рассказала Ольга Кривова, для разработки кластера полезных ископаемых в Уральском округе должны быть созданы условия для вывоза грузов, которые потенциально будут давать те лицензированные участки, которые есть у недропользователей. «Именно поэтому необходимо возобновить реализацию проекта строительства меридиональной железнодорожной линии Полуночное-Обская. Вся грузовая база будет актуализирована, мы получим доступ к трудным месторождениям, что в свою очередь даст стимул для геологического изучения Приполярного и Полярного Урала», – уточнила она.

Будущее: близкое и далекое

Продолжается строительство и ТЭЦ «Полярная». На сегодняшний день на площадке находится основное технологическое оборудование. В различной стадии готовности 26 объектов из 39. Новое руководство корпорации обещает, что первая очередь станции начнет работать в декабре 2014 года, вторая – ровно через год. «Сроки перенесены из-за слабого контроля подрядчиков со стороны заказчика («УП-УП»). При этом на строительной площадке находятся четыре генеральных подрядчика, которые выполняют один и тот же вид работ. Но мы разберемся с этим вопросом», – заявил Владимир Караманов.

В планах компании было и строительство логистического центра. Начали изучать вопрос – оказалось, что подобный комплекс возводится в Тюмени. Остается открытым проект по строительству Судостроительного завода в Сургуте. Он также отложен на неопределенный срок. Еще два года назад в планах «КР» было возведение предприятия по глубокой переработке яйца на птицефабрике «Боровская». Сегодня этот проект также в числе замороженных. Его планируют возобновить в случае модернизации производства птицефабрики, что приведет к увеличению мощностей по переработке. В настоящее время строить завод нет смысла — не будет полной загрузки, что приведет к убыточности.

«Наша задача — набрать гарантированную базу заказчиков, под которую мы планируем мощности завода, комплекса, предприятия, составить бизнес-план и рассчитать возврат инвестиций. А после можно во всеуслышание говорить о проектах. Кстати, в ближайшие полтора-два месяца мы будем готовы рассказать о двух-трех новых проектах», – поделился с журналистами гендиректор Сергей Маслов.

В остатке

Пока в обойме «КР» три главных проекта: строительство Северного широтного хода (железная дорога Обская – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево), железнодорожной магистрали Полуночная — Обская и возведение инфраструктурных объектов на трубопроводе Пурпе-Самотлор и Заполярье-Пурпе.

Совокупный уставной капитал «Корпорации Развития» — 29 млрд рублей. Из них 6,6 млрд рублей было вложено в строительство мостового перехода через р. Надым, 5,6 млрд рублей – в разработку проектной документации железной дороги Салехард-Надым, Обская-Салехард, 3,6 млрд рублей пошло на выкуп у ХМАО акций «Полярного кварца», 2,3 млрд рублей вложено в создание инфраструктуры на нефтепроводе Самотлор-Пурпе.

Добавим, что гендиректор «КР» отчитается перед тюменскими депутатами и публично. Произойдет это в марте на заседании регионального парламента. Годовое собрание акционеров состоится летом, но уже сегодня руководство уверяет, что деятельность корпорации прибыльна. Там же пообещали назвать и финансовые итоги 2013 года.

Пангоды ждут твоих новостей

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

<a href="Apex WordPress Theme by Compete Themes

Объявление Пангоды

пангоды цветы доставка